所以，抛开价值流来谈论零库存去搞强行推动的，那都是耍流氓，因为产品的产出脱离不了"量"的叠加，而真正能做到为零的，唯有一点——价值冻结为零，即价值在流动，库存资金没有被套牢，这才是零库存的核心意义！

我国的制造业要想采用零库存管理，仅仅通过认识和学习日本丰田零库存管理方法是不够的，更是要结合企业自身特点和产业链的现实条件来探讨实施零库存管理的可能性与现实性。

照搬式的零库存管理模式并不适合目前中国国情。

丰田汽车装配线能够做到生产环节的零库存，除了本身具有先进有效的管理手段和方式之外，还要归功于其上百家零配件供应商将配套厂设在其工厂周围，或是将原材料仓库布局在其工厂周边，以保证供货及时、准确。

作为一个明智的经营者，应该明白任何管理手段和技术都需要付出一定的成本和代价，在选择任何一种管理手段和技术时，都应该尽量做到投入小于产出。因此，企业应该以务实的态度，要对实现零库存的成本和实现零库存后的收益进行定期地比较，权衡投资建设成本、管理成本与库存节约资金的关系，权衡企业实施零库存的得失进而做出判断，进而来决定企业的供应链物流战略与库存控制策略。

零库存管理的成功实行离不开企业严谨规范的内部管理和精良高效的外部条件支持，同时需要克服制约企业实现零库存的因素，如企业内外环境、物资的采购市场、产品销售市场、物资消耗和供应时间等因素。若不具备这些条件，其结果只会将自身的库存压力及内部物流问题转嫁给整体运营上的其他环节上。

为实现零库存而付出的成本将远高于零库存管理所带来的收益，引起的负面效应会恶化企业运营体系，削弱企业整体竞争实力，最终也会损伤到自己的利益。

根据库存的分类而辩证分析零库存。库存有很多功能，并且库存功能是在库存结构合理化的条件下才能得到充分发挥，所以必须针对时下流行的零库存的理念，进行辨证地思考。从功能的不同角度可以将库存分为：常规性库存、安全库存、季节性库存、促销库存、投机库存、备件库存、周转库存、在途库存、委托加工库存、委托代销库存和呆滞库存等。

零库存主要针对的是积压库存和常规性库存。供应链生产模式有按分销生产、库存生产、订单装配、订单制造和预测生产等，不同生产方式有不同的管理方式与库存控制策略，每种库存管理方法也都有其不足或需要特别关注的地方。在社会环境中由于不确定性因素太多，如供求不确定、需求个性化、突发事件、订货期提前、货物运输状况、原材料的质量和生产异常等。因此，零库存管理理论并不是适用于所有产品，需要综合运用多种库存管理方法，取长补短，才更具有实现的意义。

根据库存的分类也可知，库存不可能完完全全的降低至零。其实在下达订单后形成采购动作就产生了在途物资，也就开始产生库存。企业为了消除产销分离、供货短缺、运输延迟、需求波动、套期保值等现象而产生的库存不能执行清“零”运动，要有适量的库存来满足正常需要。

那么，具体到企业的某一项产品而言，哪种库存管理应该被强调，则可以用一个简单的尺度来衡量：如果是供不应求的产品，有升值的潜力，适当的库存可能会带来较高的收益；反之，可采用“零库存管理”。当然，“适当的库存”不是“大量的库存”，除了考虑资金周转和库存费用等成本测算问题，还需预防供需判断失误所导致的隐形成本。

零库存无法完全取代最低安全库存。企业无法准确预测未来市场的需求变化，为了有效地缓解供需矛盾，保持不间断地生产经营活动，就必须持有一定数量的库存。由于企业的库存不可能为零，所以企业可以将基于成本和效益最优的安全库存作为企业库存的下限。

值得注意的是传统的库存管理希望通过解决订货时间与订货量的问题，既能保障供应，又能使储备量达到最小的思想。而现代库存管理关注的重点则增加了存货地点、货物种类及搭配等内容，其根本目标是通过适量的库存达到合理供应，使库存总成本最低；其关键是库存整体价值流的流动，始终围绕“保持供应链总成本最低”进行决策。